SECO - Repuestos adecuadas para motores díesel marinos y plantas electrícas de MAN B&W, Himsen, Mak y Wärtsilä

Crónica de experiencia - Reducción de costes de repuestos en motores diésel marinos MAN B&W de las series MAN 27/38, MAN 32/40 y MAN 48/60 mediante utilización de nuestras coronas de pistón en calidad WearResist^®

Hoy dia, en nuestro mundo globalizado, la compra de repuestos para plantas eléctricas MAN o para motor diesel marino no es ya un problema. Solo alimente el buscador de internet con las palabras claves y en segundos encontrara una cantidad enorme de varios vendedores a nivel mundial.

Sin embargo, empezando por los fabricantes mismos, hasta los comerciantes conocidos y establecidos con éxito en el mercado de repuestos, el motor de búsqueda muestra también rápidamente otras fuentes de suministro. Aquí ofrecen astilleros de desguace de la India hasta comerciantes online todo lo que se encuentre. Desde la junta tórica y el pistón hasta el cigüeñal, se encuentra todo lo que uno desea.  Barato y por supuesto con la mejor calidad! Así al menos es lo que afirman estos especialistas. En práctica también suelen suministrar fotos con los productos ofrecidos. Todos conocen estas fotos: en un almacén oscuro y aparentemente caótico se ve un pistón medio desembalado que mira tristemente al espectador. Con un poco de suerte, y si la resolución es suficientemente alta se podría ir con el zoom al agujero de perno... dado que sin zoom ya tiene un aspecto extraño.

El técnico ve aquí un agujero de perno en el que al parecer la herramienta de viruta utilizada ha dejado de funcionar en la elaboración final. Una superficie totalmente sucia con marcas de traqueteo sobre toda la superficie del agujero de perno. Para aumentar el sarcasmo en este contexto, se podría destacar la ventaja de este “pistón-Alibaba”: No se necesitan anillos de seguridad para mantener en posición el bulón de émbolo en el agujero de perno. Una vez introducido en este agujero de perno el bulón de émbolo se queda extremamente fijo. ... En una palabra: basura.

Por desgracia, el Internet no se lo pone fácil a nuestros clientes a tomar una decisión para comprar repuestos. Hay que tener paciencia y previsión. Puede tardar en darse cuenta si la decisión del cliente sobre la compra ha sido equivocada o no, dependiendo del tipo de repuesto...
Pero precisamente esta paciencia y previsión es la que debe de tener un cliente en la adquisición de coronas de pistón. En este caso y sólo después de varios años de duración en el motor se reafirma lo que hemos prometido desde el principio:

Una reducción significante de costes de repuestos mediante utilización de nuestras coronas de pistón WearResist^®

SECO fabrica y suministra cabezas de pistón desde el año 2009 para su aplicación en motores diésel marinos MAN en calidad WearResist^®. Por lo tanto es, bastante tiempo como para demostrar que en comparación con los repuestos de nuestros competidores, la vita util de nuestras cabezas de pistòn o bien coronas de pistón es mucho más larga.

Un buen ejemplo son nuestras coronas de pistones con nuestro WearResists^® adecuadas para motor MAN 27/38. El limite de desgaste especificado por el fabricante original para la primera ranura del aro del piston es 6,42 mm. Nuestra experiencia previa con este tipo de piston nos muestra, que dependiendo de las condiciones en planta, los pistones estándares que se encuentran en el mercado pueden llegar a este limite de desgaste después de las 15,000 horas. Sin sorpresas las coronas de pistones baratas, fabricadas en Asia, exceden este limite de desgaste a las 10,000 horas. 

A continuacion un ejemplo de nuestra practica diaria:
Final de Marzo 2016, uno de nuestros clientes nos envía culatas, camisas de motor, bielas y pistones de un motor MAN 27/38 para su recondicionamiento. Este embarque consistio de tres (3) coronas de pistones WearResist suplidas por SECO y cinco (5) coronas de pistones de competidor extranjero. Horas corridas de los pistones: Aprox. 15,000 horas.. 

El factor determinante en la evaluación de las coronas usadas de piston del MAN 27/38 es exclusivamente asociado al desgaste de la ranura del primer (1) aro de piston. Si el limite de desgaste de la ranura, que esta determinado por fabricante de motor en 6,42 mm esta alcanzado or por excederse, no ayuda al 2do, 3er y 4ta ranura que esten en nivel de desgaste que es el caso usualmente.

La tabla de arriba muestra de manera muy clara cuál es la ventaja principal para un cliente al utilizar nuestras coronas de pistón WearResist^®. Teniendo en cuenta las ventajas secundarias se obtiene el siguiente resultado general:

• reducción en los costes de repuestos
• menor dañados de anillos de pistón
• menor consumo de aceite lubricante
• menor desgaste en las camisas

En este caso concreto los pistones que se nos enviaron para su revisión se pudieron devolver directamente a nuestros clientes con nuestras coronas de pistón WearResist^®. Sin costes adicionales para nuestro clientes. Sin embargo, las coronas de pistón de Asia han tenido que ser desmontadas, las coronas desguazadas y sustituidas por nuevas coronas de pistón de SECO. Estas ventajas no solo se las ofrecemos a operadores de motores diésel marinos MAN. También fabricamos y suministramos nuestras coronas de pistón WearResist^® adecuadas para clientes con motores de las Himsen 17/28, Himsen 21/32 y Himsen 25/33 así como – junto con nuestra sucursal, la compañía Marine Motor Service GmbH – coronas de pistón en calidad WearResist^® para motores MaK y Wärtsilä.

Confie en nuestra experticio como fabricante de alta calidad de repuestos de motor. Denos un chance de conversarlo a usted acerca de nuestra calidad de productos y servicios. Para los motores MAN y HIMSEN estamos complacidos en proveer una oferta correspondiente de los siguientes servicios:

• Reacondicionamiento de culatas
• Reacondicionamiento de camisas de motor
• Reacondicionamiento de bielas
• Reacondicionamiento de bombas de inyeccion de combustible

Llámenos una llamada ......

Jan Michael Rentsch